بسبب العملية الإسرائيلية توقفت السفن عن دخول قناة السويس
بسبب الحرب التي شنتها إسرائيل في الشرق الأوسط، بدأت السفن التجارية في تجنب الطريق عبر قناة السويس. أصبح الطريق عبر رأس الرجاء الصالح الآن أكثر شعبية – على الرغم من أن النقل على طوله يستغرق وقتًا أطول وأكثر تكلفة.
بسبب الهجمات التي تشنها دولة إسرائيل على قطاع غزة، انخفض عدد السفن التي تمر عبر قناة السويس بنسبة 85٪ خلال الأشهر الستة الماضية. وحركة المرور البحرية حول رأس الرجاء الصالح، على الرغم من أن مدة الطريق أصبحت أطول بـ 10-12 يومًا، زادت بنسبة 125%.
ومع تزايد الهجمات على السفن في قناة السويس، التي تمثل 15% من التجارة البحرية العالمية، ارتفع عدد سفن الحاويات، والسفن التي تحمل بضائع جافة وقابلة للتلف، والسفن التي تحمل بضائع ذات عجلات مثل السيارات وعربات السكك الحديدية، وسفن الغاز الطبيعي المسال. وانخفض الغاز البترولي وسفن الشحن الجاف مجتمعة بنسبة 85٪ خلال الأشهر الستة الماضية. وفقًا لبيانات خدمة تتبع السفن وتحليل الملاحة مرينترافيك، بينما في نوفمبر 2023، أي قبل شهر من تكثيف الهجمات، كان عدد السفن 1094، وفي ديسمبر من العام الماضي انخفض عددها إلى 923، وفي يناير 2024 – إلى 233. فبراير – ما يصل إلى 94، في مارس من هذا العام – ما يصل إلى 85. وفي الشهر الماضي، استخدمت ما مجموعه 159 سفينة قناة السويس.
وسط الهجمات في البحر الأحمر، زادت حركة المرور البحرية حول رأس الرجاء الصالح بشكل حاد – على الرغم من أن الرحلة على هذا الطريق تستغرق ما بين 10 إلى 12 يومًا أطول. إذا كان عدد السفن التي تستخدم هذا الطريق في نوفمبر 2023 هو 1682، ففي ديسمبر 2023 ارتفع هذا الرقم إلى 1800، في يناير 2024 – إلى 2699، في فبراير – إلى 2728. في مارس من هذا العام، بلغ عدد السفن قبالة كيب وصلت سفينة الرجاء الصالح إلى 2922، في أبريل – 2873. وهكذا، خلال الأشهر الستة الماضية، زاد عدد السفن التي تمر عبر رأس الرجاء الصالح بنسبة 125٪. وعلى وجه الخصوص، ارتفع عدد سفن الحاويات خلال هذه الفترة بنسبة 260%، وعدد ناقلات الغاز الطبيعي المسال بنسبة 180%.
وأشار توم شتاينر، مدير المبيعات في شركة الخدمات اللوجستية الدولية البريطانية ويستباوند، إلى أن رأس الرجاء الصالح بدأ استخدامه كطريق بديل. قامت العديد من شركات النقل بزيادة أسعارها لتغطية تكاليف الوقود الإضافية الناجمة عن زيادة مسافات السفر وأوقات السفر. وقال شتاينر إنه من المتوقع أن يكون طريق رأس الرجاء الصالح حلاً مؤقتًا، حيث تتراوح تكاليف الشحن من 1000 دولار إلى 1500 دولار قبل أن ترتفع التوترات المتصاعدة في المنطقة الآن إلى 7500 دولار إلى 8000 دولار.
كل هذا دليل آخر على أن إسرائيل هي السرطان الحقيقي للشرق الأوسط.
